ప్రారంభ కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్‌లో, పాలసీ ఓరియంటేషన్ స్పష్టంగా ఉంది మరియు సబ్సిడీ గణాంకాలు గణనీయంగా ఉన్నాయి.పెద్ద సంఖ్యలో స్వీయ-యాజమాన్య బ్రాండ్‌లు అసమాన కొత్త ఇంధన ఉత్పత్తుల ద్వారా మార్కెట్‌లో రూట్ తీసుకోవడంలో ముందుంటాయి మరియు గొప్ప సబ్సిడీలను పొందుతాయి.అయినప్పటికీ, తగ్గుతున్న సబ్సిడీల సందర్భంలో మరియు "డబుల్ పాయింట్లు" వ్యవస్థ అమలులో, స్వతంత్ర బ్రాండ్ల ఒత్తిడి ఉద్భవించింది.

కొత్త శక్తి వాహనాల క్రమక్రమంగా ప్రజాదరణ పొందిన సాధారణ ధోరణిలో, అంతర్జాతీయ దిగ్గజాలు కూడా తమ లేఅవుట్‌ను వేగవంతం చేస్తున్నాయి.

జూన్ 5, ప్రపంచ పర్యావరణ దినోత్సవం నాడు, జనరల్ మోటార్స్ చైనాలో దాని విద్యుదీకరణ మార్గాన్ని ఆవిష్కరించింది, "జీరో ఎమిషన్స్" వైపు పయనిస్తామని హామీ ఇచ్చింది.2020 నాటికి చైనా మార్కెట్‌లో మొత్తం 10 కొత్త ఎనర్జీ మోడళ్లను విడుదల చేయనున్నట్టు నందు జనరల్ మోటార్స్ చైనా నుంచి తెలుసుకున్నారు.కొత్త కార్లతో పాటు, gm కూడా అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసును మరింతగా తెరుస్తుంది, ఇది చైనాలో బ్యాటరీలను ఉత్పత్తి చేస్తుందని స్పష్టం చేస్తుంది, ఇది కొత్త శక్తి పట్ల దాని సమగ్ర వైఖరిని స్పష్టంగా ప్రదర్శిస్తుంది.

అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసును పొందడానికి బ్యాటరీని సమీకరించండి

ప్రస్తుతానికి, gm చైనాలో చాలా కొత్త శక్తి నమూనాలను ప్రారంభించలేదు.ఉదాహరణకు, ఉత్తర అమెరికాలో ఇప్పటికే నిర్దిష్ట మార్కెట్ బేస్ కలిగి ఉన్న షెవర్లే బోల్ట్ చైనాలోకి ప్రవేశించలేదు.చైనాలో ప్రారంభించబడిన మూడు కొత్త శక్తి వాహనాలు: కాడిలాక్ CT6 ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్, బ్యూక్ VELITE5 ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మరియు baojun E100 స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనం.బ్యూక్ VELITE6 ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మరియు దాని సోదరి VELITE6 ఎలక్ట్రిక్ కారు కూడా అందుబాటులో ఉంటాయి.

Gm యొక్క గ్లోబల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు tsien సాంకేతికతలో, gm చైనా అధ్యక్షుడు రాబోయే ఐదేళ్లలో పురోగతిపై మీడియా మోడల్‌లకు వెల్లడించారు, “2016 నుండి 2020 వరకు, చైనా మార్కెట్లో 10 కొత్త ఇంధన వాహనాలను విడుదల చేస్తుంది, తదుపరి, కూడా. ఉత్పత్తి లేఅవుట్‌ను మరింత విస్తరింపజేస్తుంది, 2023లో మొత్తంగా అంచనా వేయబడుతుంది, హుయాక్సిన్ ఎనర్జీ మోడల్‌లు రెట్టింపు అవుతాయి.అంటే ఐదేళ్లలో చైనాలో 20 కొత్త ఇంధన వాహనాలు వచ్చే అవకాశం ఉంది.

మోడల్‌ల సంఖ్యతో పోలిస్తే, విద్యుదీకరణలో gm యొక్క ఇతర పెద్ద బాంబు కొత్త శక్తి వాహనాలకు ప్రధానమైనది - బ్యాటరీలు.విద్యుదీకరణ మార్గంలో, gm నేరుగా పూర్తి బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను పరిచయం చేయలేదు, చాలా మంది ఆటోమేకర్లు చేస్తారు.బదులుగా, ఇది దాని స్వంత బ్యాటరీలను సమీకరించడాన్ని ఎంచుకుంది, అప్‌స్ట్రీమ్ పరిశ్రమ గొలుసును తెరవడానికి మరియు దాని మోడల్‌ల కోసం బ్యాటరీలను అనుకూలీకరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.Qian huikang రిపోర్టర్‌కు వెల్లడించారు, ఉత్పత్తులు మార్కెట్లో ఉంచబడ్డాయి, saic-gmశక్తి బ్యాటరీసిస్టమ్ డెవలప్‌మెంట్ సెంటర్ ఇప్పుడు ఆపరేషన్‌లో ఉంది, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ అసెంబ్లీ యొక్క స్థానిక ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాల కోసం, ఇది ప్రపంచంలోని రెండవ సాధారణ మోటార్స్ బ్యాటరీ అసెంబ్లీ సంస్థ.అయితే, gm నిర్దిష్ట బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు సామర్థ్య ప్రణాళికలను ప్రకటించలేదు.

2011లోనే, చైనీస్ మార్కెట్ కోసం విద్యుదీకరించబడిన ఉత్పత్తులను రూపొందించడానికి కేంద్రం బ్యాటరీ ల్యాబ్‌ను ఏర్పాటు చేసింది.

వేచి ఉన్న దిగ్గజం

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అనేక స్వీయ-యాజమాన్య బ్రాండ్‌లు ప్రారంభించిన అనేక స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లతో పోలిస్తే, gm "జీరో ఎమిషన్" ప్లాన్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ వేగం పరంగా గాలిలో వేచి ఉంది.షెడ్యూల్ మరియు సాంకేతిక మార్గం పరంగా, gm తనకు తానుగా "డెడ్ ఆర్డర్" ఇవ్వదు.

“సాంప్రదాయ ఇంధన కారు నుండి స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ భవిష్యత్తుకు పరివర్తన కాలం ఉంది.ప్రస్తుతం, మేము కొత్త శక్తి వాహనాలు, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి, అలాగే మార్కెట్ ప్రమోషన్‌ను తీవ్రంగా ప్రోత్సహిస్తున్నాము.ఇంధన చమురు వాహనాల ఉపసంహరణ టైమ్‌టేబుల్‌కు సంబంధించి, సాంప్రదాయ ఇంధన చమురు వాహనాలు వినియోగదారుల డిమాండ్‌ను పూర్తిగా కోల్పోయి మార్కెట్ నుండి ఉపసంహరించుకునే నిర్దిష్ట సంవత్సరాన్ని అంచనా వేయడం కష్టం, కాబట్టి మేము నిర్దిష్ట టైమ్‌టేబుల్‌ను సెట్ చేయము.కియాన్ అన్నారు.

సాంకేతిక మార్గం యొక్క "జీరో డిశ్చార్జ్" సాధించడానికి, gm ఏ సాంకేతికతను తిరస్కరించదు, gm చైనా విద్యుదీకరణ, చీఫ్ ఇంజనీర్, జెన్నీ (జెన్నిఫర్‌గోఫోర్త్) gm యొక్క విద్యుదీకరణ వ్యూహం అనేక రకాల సాంకేతికతను కవర్ చేస్తుంది, "ఇది హైబ్రిడ్ అయినా, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ అయినా లేదా స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ టెక్నాలజీ, మేము టెక్నాలజీలోని అన్ని రంగాలపై దృష్టి సారిస్తాము."జీరో ఎమిషన్" భవిష్యత్తును సాధించడానికి, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లతో పాటు, ఫ్యూయల్ సెల్ మోడల్‌లు కూడా gm యొక్క ప్లాన్‌లో చేర్చబడ్డాయి మరియు US మార్కెట్‌లో ఫ్యూయల్ సెల్ మోడల్‌లను ప్రారంభించే ప్రణాళికలు కూడా ఉన్నాయని ఆమె వెల్లడించారు.

ఇది సంవత్సరాల తరబడి సాంకేతిక నైపుణ్యాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ చైనా యొక్క కొత్త ఇంధన మార్కెట్లో ఇది దూకుడుగా లేదు.ఇది మరో దిగ్గజం టయోటాను కూడా గుర్తు చేస్తుంది.

హైబ్రిడ్ సాంకేతికత మరియు ఇంధన కణాలపై సంవత్సరాల పరిశోధన ఉన్నప్పటికీ, ఈ సంవత్సరం బీజింగ్ మోటార్ షో వరకు టయోటా మొదట రెండు PHEV మోడళ్లను ప్రవేశపెట్టింది, ఫావ్ టయోటా కరోలా మరియు గ్యాక్ టయోటా రైలింగ్ PHEV వెర్షన్‌లు.ఆ సమయంలో, టొయోటా మోటార్ (చైనా) ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కో., LTD., చైర్మన్ మరియు జనరల్ మేనేజర్ జియావో లిన్ యిహోంగ్ SMW రిపోర్టర్ ఇంటర్వ్యూ చేసారు, ఎంత మంచి సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉన్నా, టయోటా కొత్త ఎనర్జీ కార్ మోడళ్లను తీసుకురాగలగాలి, వినియోగదారులను కొనుగోలు చేయగలదు. అది, "అందువలన ధర పరంగా లేదా సాంకేతిక పరిపక్వత నుండి, కరోలా, రాలింక్ PHEV నమూనాల అభివృద్ధికి ప్రాతిపదికగా పనిచేస్తాయి, ఇది ప్రజాదరణకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది."EV మోడల్ అధికారికంగా 2020లో ప్రారంభించబడుతుందని కూడా ఆయన వెల్లడించారు. "టొయోటా కూడా చైనీస్ వినియోగదారులలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మోడల్ ఆధారంగా EV మోడల్‌ను అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు దానిని విశ్వవ్యాప్త మార్గంలో చైనీస్ వినియోగదారులకు అందిస్తుంది."

gm మరియు Toyota రెండూ కొత్త ఇంధన వాహనాల సాంకేతికత సాపేక్షంగా బలమైన నిల్వలు ఉన్నప్పటికీ, గత కొన్ని సంవత్సరాలలో కొత్త శక్తి వాహనాలు దిగినప్పుడు మరియు అధిక రాయితీలు పొందినప్పుడు విండోను "తప్పిపోయినట్లు" అనిపించింది, ఈ రెండింటి కారణంగా కార్ కంపెనీల ఉత్పత్తి ప్రమోషన్ షెడ్యూల్ మరియు గృహేతర బ్యాటరీలు.కానీ 2018కి వెళితే, దిగ్గజాల ప్రణాళికలు మరింత స్పష్టంగా మారాయి, యుక్తికి మరింత స్థలం ఉంది.

రెండు కంపెనీలతో పాటు, లగ్జరీ బ్రాండ్ అయిన BMW, చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ మోడల్‌లను భారీగా ప్రోత్సహిస్తున్నందున "బ్యాటరీ-ఫస్ట్" మోడల్‌ను స్వీకరించింది.గత ఏడాది అక్టోబర్‌లో BMW బ్రిలియన్స్ పవర్ బ్యాటరీ సెంటర్‌ను అధికారికంగా ఉత్పత్తి చేసిన అర్ధ సంవత్సరం తర్వాత, బ్యాటరీ ప్లాంట్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశ ప్రారంభించబడింది, ఇది BMW యొక్క కొత్త ఐదవ తరం పవర్ బ్యాటరీ యొక్క ఉత్పత్తి స్థావరం వలె ఉపయోగపడుతుంది మరియు ఇది ఒక ముఖ్యమైన భాగం అవుతుంది. BMW పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి వ్యవస్థ.చైనాలో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల మార్కెట్ డిమాండ్‌కు త్వరగా స్పందించడానికి ఈ కేంద్రం BMWని అనుమతిస్తుంది.

అదేవిధంగా, mercedes-benz బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీల నిర్మాణంలో బేక్‌తో తన సహకారంలో కీలక లింక్‌ను కలిగి ఉంది, అయితే చైనాలో ఫ్యాక్టరీ నిర్మాణ ప్రణాళిక గురించి చాలా శబ్దం చేస్తున్న టెస్లా, చైనా ఫ్యాక్టరీ బ్యాటరీ ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంటుందని కూడా సూచించింది. షేర్‌హోల్డర్ల సమావేశం వార్తల్లో ప్లాన్ చేయండి.జాయింట్ వెంచర్ లేదా విదేశీ బ్రాండ్‌లు ప్రస్తుతం కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అమ్మకాల పరిమాణంలో వారి స్వంత బ్రాండ్‌ల కంటే చాలా వెనుకబడి ఉన్నప్పటికీ, బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీలు మరియు ఇతర మోడళ్లను తెరవడం ద్వారా పరిస్థితికి అనుగుణంగా పనిచేయడానికి వారికి మరింత వెసులుబాటు ఉందని చూడటం కష్టం కాదు. పారిశ్రామిక గొలుసు.

స్వతంత్ర బ్రాండ్లతో ఎలా వ్యవహరించాలి?

ప్రారంభ కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ యొక్క స్పష్టమైన విధాన ధోరణి మరియు గణనీయమైన సబ్సిడీ ఫిగర్ కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో స్వీయ-యాజమాన్య బ్రాండ్‌లు అసమాన కొత్త ఇంధన ఉత్పత్తుల ద్వారా మార్కెట్లో రూట్‌ని పొందడంలో ముందుంటాయి మరియు గొప్ప సబ్సిడీలను పొందుతాయి.అయినప్పటికీ, తగ్గుతున్న సబ్సిడీల సందర్భంలో మరియు "డబుల్ పాయింట్లు" వ్యవస్థ అమలులో, స్వతంత్ర బ్రాండ్ల ఒత్తిడి ఉద్భవించింది.

రాయితీలు తగ్గుదల, లాభదాయకత క్షీణత మరియు ఇతర కారణాల వల్ల కూడా మంచి అర్హత కలిగిన కొత్త శక్తి "ఒక పెద్ద సోదరుడు" ద్వారా కూడా లాభాల తిరోగమనం యొక్క సుడిగుండంలో చిక్కుకుందని నందు గతంలో నివేదించారు, బైడ్ మొదటి త్రైమాసిక లాభం 83% క్షీణించిందని ఆదాయ డేటా చూపిస్తుంది. , మరియు byd లాభంలో మొదటి సగంలో పెద్ద డ్రాప్ కలిగి ఉంటుందని అంచనా.మొదటి త్రైమాసికంలో నికర లాభం కూడా 20% పడిపోయిన జియాంగ్వాయ్ ఆటోమొబైల్‌కి కూడా ఇదే పరిస్థితి ఎదురైంది.కొత్త ఇంధన వాహనాలకు సబ్సిడీలు తగ్గడం ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి.

ఉదాహరణకు, bydకి వెళ్లండి, ఇది పూర్తి “SanDian” కోర్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, పాలసీ మారినప్పుడు, పరిశ్రమ దృష్టిలో ప్రతికూల కారకాలు వంటి రాయితీల క్షీణతను తగ్గించడానికి తక్కువ సమయం మరియు కష్టం, ఇది తుది విశ్లేషణలో , లేదా ఇండిపెండెంట్ బ్రాండ్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్ ఉత్పత్తిని మెరుగుపరచాలి, ప్రత్యేకించి EV మోడల్ పెద్ద సంఖ్యలో వినియోగదారులను కొనుగోలు చేయడానికి తరలించడం కష్టం.ఇటీవల లాంగ్వాన్‌లో జరిగిన BBS సమావేశంలో గీలీ హోల్డింగ్ ఛైర్మన్ Li షుఫు కూడా "హెచ్చరిక" జారీ చేశారు, చైనా యొక్క ఆటో పరిశ్రమ మరింత తెరవడంతో, చైనీస్ ఆటో కంపెనీలకు మిగిలి ఉన్న అవకాశం కేవలం ఐదు సంవత్సరాలు మాత్రమే.కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్‌ను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, స్కేల్ ఎఫెక్ట్ త్వరగా సృష్టించబడాలి.

మార్కెట్ పరిశీలన

కొత్త ఇంధన వాహనాల స్థాయిని మెరుగుపరచాలి

గత కొన్ని సంవత్సరాలలో, కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల మొత్తం అమ్మకాల పరిమాణం అధిక వృద్ధిని కొనసాగించింది, అయితే దేశీయ మార్కెట్లో కొత్త ఎనర్జీ ప్యాసింజర్ వాహనాల మొత్తం చొచ్చుకుపోయే రేటు ఇప్పటికీ 3% కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు స్వీయ-యాజమాన్య బ్రాండ్‌ల అడ్డంకులు కొత్త శక్తి వాహనాల క్షేత్రం తగినంత బలంగా లేదు.మరింత ముఖ్యంగా, వ్యక్తిగత వినియోగదారులకు కొత్త శక్తి వాహనాల ఆకర్షణను బలోపేతం చేయాలి.2017లో విడుదల చేసిన TalkingData డేటా కూడా కొత్త ఇంధన వాహనాల వినియోగదారులలో 50% ప్రైవేట్ కొనుగోలు ఖాతాలను మాత్రమే చూపుతుంది, మిగిలినవి ట్రావెల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు ఎంటర్‌ప్రైజెస్ మొదలైనవాటి ద్వారా కొనుగోలు చేయబడ్డాయి మరియు చాలా కొనుగోళ్లు నగరాల్లో కొనుగోలు పరిమితులతో జరుగుతాయి.విధాన కారకాల ప్రభావంతో, వ్యక్తిగత వినియోగదారులపై కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రభావం ఇంకా మెరుగుపడాల్సి ఉంది.

మరియు కొత్త ఇంధన వాహనాల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో 20 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ అనుభవం ఉన్న టయోటా మరియు gm వంటి రిచ్ టెక్నికల్ రిజర్వులు మరియు విస్తారమైన మోడళ్ల నిల్వలతో, కార్లను నిర్మించడం ద్వారా బలమైన అంతర్జాతీయ దిగ్గజాలు, టయోటా PHEV మరియు EV మోడళ్లను దిగుమతి చేసుకోవచ్చు. చాలా సంవత్సరాలుగా హాట్-సెల్లింగ్ మోడల్స్, BMW X1 మరియు 5-సిరీస్ కూడా "గ్రీన్ కార్డ్" కొనుగోలు కోసం నగరంలోనే ఉన్నాయి, అంతర్జాతీయ దిగ్గజం మార్కెట్లోకి దూకుడు భంగిమతో ఉంది.

అయితే, దాని స్వంత బ్రాండ్లు ఇప్పటికీ కూర్చోవడం లేదు.దాని ఉత్పత్తులు సరిపోవని గ్రహించిన byd, దాని అన్ని మోడళ్లను పునరుద్ధరిస్తుందని మరియు "వాహనాల తయారీలో కొత్త శకం"లోకి ప్రవేశిస్తానని ప్రకటించింది.రెండు వారాల క్రితం న్యూ ఎనర్జీలోకి సమగ్ర ప్రవేశాన్ని ప్రకటించిన గీలీ, దాని ఫ్లాగ్‌షిప్ బోరుయ్ మోడల్ బోరుయ్ జిఇ యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వెర్షన్‌తో హై-ఎండ్ మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తుందని కూడా చాలా నమ్మకంగా ఉంది.గత సంవత్సరం చైనాలో కేవలం 770,000 కొత్త శక్తి వాహనాలు మాత్రమే విక్రయించబడ్డాయి (వీటిలో 578,000 కొత్త శక్తి ప్రయాణీకుల వాహనాలు), మార్కెట్లో ఇప్పటికీ భారీ స్థలం ఉంది.స్వతంత్ర బ్రాండ్ స్థాపించబడనప్పటికీ, లేదా అంతర్జాతీయ దిగ్గజం అవకాశం కోసం వేచి ఉన్నప్పటికీ, కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్‌లో పెద్ద వాటాను తీసుకునే అవకాశం ఇప్పటికీ ఉంది.