సమీప-కాల ప్రణాళికలో, ట్రాకింగ్ బ్యాటరీ, ఛార్జింగ్ మరియు వాహన ప్రణాళిక పరంగా, కొన్ని స్మార్ట్ కాక్‌పిట్ మరియు ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ ట్రాకింగ్ స్థితి కూడా జోడించబడుతుంది.చాలా ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ వెర్షన్‌ను ప్రవేశపెట్టడంతో, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ కార్ కంపెనీలు వివిధ కాక్‌పిట్ మరియు అటానమస్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీలను స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ వెర్షన్‌తో మిళితం చేశాయి, అంటే అవి సమగ్ర సామర్థ్యాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి. అనేక దిశలలో.మోడల్ యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని నిర్ధారించండి.వాస్తవానికి, బ్యాటరీ ఇప్పటికీ చాలా ప్రాథమిక భాగం, మరియు ఇది ప్రతి నెలా ట్రాక్ చేయడం మరియు సంగ్రహించడం విలువైనది.నేను కంటెంట్‌ని ఆప్టిమైజ్ చేయాలనుకుంటున్నాను: కార్ డిస్‌ప్లే, డొమైన్ కంట్రోలర్ మరియు పర్సెప్షన్ టెక్నాలజీ.

వ్యాఖ్యలు: ఫైల్ చేయడం ద్వారా కొంత కంటెంట్ పొందవచ్చు మరియు హార్డ్‌వేర్ డిజైన్ స్థాయి నుండి కొంత హార్డ్‌వేర్ సమాచారాన్ని పొందవచ్చు.

మూర్తి 1 మొత్తం వాహనం యొక్క ప్రయోగాన్ని ట్రాక్ చేసే ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను సాంకేతిక బ్లాక్‌ల ద్వారా విభజించవచ్చు మరియు విశ్లేషించవచ్చు.

మేలో దేశీయ బ్యాటరీ పరిశ్రమలో మొదటి భాగం

మేలో, పవర్ అవుట్పుట్బ్యాటరీలు13.8GWh, మరియు స్థాపిత సామర్థ్యంబ్యాటరీలు9.8GWh ఉంది.4GWh వ్యత్యాసం ఇక్కడ నిర్వహించబడుతోంది.ప్రస్తుత దృక్కోణం నుండి, దేశీయ వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం మరియు వాస్తవ అవుట్‌పుట్ మధ్య ఎల్లప్పుడూ వ్యత్యాసం ఉంటుంది.

మూర్తి 2 పవర్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి మరియు వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం మధ్య వ్యత్యాసం.

SNE ఇక్కడ సమాధానం ఇచ్చింది, అంటే, CATL (టెస్లా మోడల్ 3 (చైనా నుండి యూరప్‌కు ఎగుమతి చేయబడింది), ప్యుగోట్ e-2008, ఒపెల్ కోర్సా) మరియు BYD యొక్క ఓవర్సీస్ ఇన్‌స్టాల్ కెపాసిటీ.SNE యొక్క డేటా ప్రకారం, అంటే రెండు సంచిత మొత్తం 3.8GWh, ఇది జనవరి నుండి ఏప్రిల్ వరకు 14GWh వ్యత్యాసాన్ని వివరిస్తుంది మరియు 1/3 విదేశాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.

వ్యాఖ్యలు: మొదటి ఐదు నెలల్లో, పవర్ బ్యాటరీల సంచిత అవుట్‌పుట్ 59.5GWh, క్యుములేటివ్ ఇన్‌స్టాల్ చేసిన వాల్యూమ్ 41.4GWh మరియు క్యుములేటివ్ 18.4GWh.ఏడాది ద్వితీయార్థంలో డిమాండ్ గ్యాప్‌ను తీర్చడానికి వీటిలో సగం బ్యాటరీ కంపెనీలు మరియు కార్ కంపెనీల గోదాముల్లో తాత్కాలికంగా నిల్వ చేయబడతాయని అంచనా.

మూర్తి 3 SNE ద్వారా అందించబడిన దేశీయ ఉత్పత్తి-వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం వ్యత్యాసం మరియు విదేశీ వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం.

ప్రస్తుతం, మరొక ముఖ్యమైన లక్షణం ఉంది, ఇది లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క పరిస్థితి:

1. డేటా పాయింట్ ఆఫ్ వ్యూ నుండి, యొక్క అవుట్‌పుట్li-ion బ్యాటరీ5.0GWh, మొత్తం ఉత్పత్తిలో 36.2%, గత నెల కంటే 25.4% తగ్గుదల;యొక్క అవుట్పుట్లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు8.8GWh, మొత్తం ఉత్పత్తిలో 63.6%, గత నెలతో పోలిస్తే 41.6% పెరుగుదల.మొత్తం వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యంli-ion బ్యాటరీలు5.2GWh, నెలవారీగా 1.0% పెరుగుదల;మొత్తం వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యంలిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు4.5GWh, నెలవారీగా 40.9% పెరుగుదల.

2. వాస్తవ పరిస్థితి నుండి, ఇనుము-లిథియం యొక్క అవుట్‌పుట్ అనేక వరుస నెలలపాటు వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది.ఒక వైపు, వ్యత్యాసం యొక్క ఈ భాగం ఎగుమతుల యొక్క ప్రధాన శక్తిగా ఉండాలని ప్రతిబింబిస్తుంది మరియు మరొక అవకాశం ఏమిటంటే ఇనుము-లిథియం యొక్క తదుపరి డిమాండ్ మరియు వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది..ఎందుకంటే Sanyuan యొక్క ప్రస్తుత అవుట్‌పుట్ సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంది.

మార్చి నుండి మే వరకు, మూడు-నెలల li-ion వ్యవస్థాపించిన డిమాండ్ 5GWh వద్ద స్థిరీకరించబడింది మరియు దీని కోసం వ్యవస్థాపించిన డిమాండ్ఇనుము-లిథియంవేగంగా కూడా పెరిగింది.

ప్రస్తుత పరిస్థితిని బట్టి చూస్తే, ఇప్పటికే ఉన్న మోడళ్ల తదుపరి వేవ్ ఎంట్రీ-లెవల్ ఐరన్-లిథియం వెర్షన్‌ను కలిగి ఉండవచ్చని లేదా అనేక కార్ కంపెనీలు మారుతున్నాయని సూచించవచ్చు.సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో వృద్ధికి సంబంధించిన ఆశావాద అంచనాలు ఎక్కువగా ఇనుము మరియు లిథియంల వేగవంతమైన పెరుగుదలపై నిర్మించబడాలి, ఇది కార్ల ధరలలో మరింత క్షీణతను తీసుకురాగలదు మరియు డిమాండ్ స్థాయిని విస్తరించగలదు.సరళంగా చెప్పాలంటే, ప్యాసింజర్ కార్లలో ధర తగ్గింపులు మరియు మొమెంటం ఇనుము-లిథియం కట్టింగ్‌పై ఆధారపడతాయి మరియు ఉత్పత్తిలో పెరుగుదల కూడా ఈ భాగాన్ని వేగంగా ఉత్పత్తి చేయవచ్చని రుజువు చేస్తుంది.

మూర్తి 4 ఇనుము-లిథియం మరియు లి-అయాన్ ఉత్పత్తి మరియు వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం

ఇతర డేటా నుండి చూస్తే, ప్రత్యేక వాహనాలు మరియు బస్సులలో ఐరన్-లిథియం కోసం తదుపరి అవసరాలు కూడా ముందుకు వచ్చాయి.వివిధ రంగాలలో సమగ్ర విద్యుదీకరణ కోణం నుండి, ఇనుము-లిథియం కోసం డిమాండ్ త్వరలో మూడు యువాన్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంది.తరువాతి కొన్ని నెలల్లో, ఇతర ప్రాంతాలలో పెరుగుదల కూడా ఇనుము మరియు లిథియం కోసం డిమాండ్‌ను పెంచింది.

మూర్తి 5 ఈ కాలంలో వ్యవస్థాపించిన సామర్థ్యం యొక్క వర్గీకరణ.

2021లో మొత్తం పరిస్థితి నుండి, జనవరి నుండి మే వరకు టెర్నరీ బ్యాటరీల సంచిత అవుట్‌పుట్ 29.5GWh, మొత్తం అవుట్‌పుట్‌లో 49.6%గా ఉంది, ఇది సంవత్సరానికి 153.4% ​​పెరుగుదల;యొక్క సంచిత అవుట్‌పుట్లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు29.9GWh, మొత్తం అవుట్‌పుట్‌లో 50.3% వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది సంవత్సరానికి 360.7% పెరుగుదల.ఈ రెండు డేటా యొక్క పోలికలో, ప్రస్తుత దేశీయ వ్యత్యాసాలను మనం చూడవచ్చు.మొదటి ఐదు నెలల్లో, li-ion మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన వాల్యూమ్బ్యాటరీలు24.2GWh, మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన వాహనాలలో 58.5% వాటా, సంవత్సరానికి 151.7% సంచిత పెరుగుదల;లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల సంచిత ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన వాల్యూమ్ 17.1GWh, మొత్తం ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన వాహనాలలో 41.3% వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది సంవత్సరానికి 456.6% సంచిత పెరుగుదల.పూర్తి మార్కెట్‌ీకరణ మార్గదర్శకంలో, సబ్సిడీలపై ఆధారపడిన మునుపటి తృతీయ పరిష్కారం మంచిది కాదు.

మూర్తి 6 అసలైన సారాంశం ఇప్పటికీ 1.8 మరియు 13,000 సబ్సిడీలపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు 0.8, 0.9 మరియు 1 యొక్క గుణకాలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.

రెండవ భాగం బ్యాటరీ సరఫరాదారు

దిగువ చిత్రంలో చూపిన విధంగా, దేశీయ డిమాండ్ ఒక సూపర్ త్రీ మగవారి గురించి.మోడల్ వైపై ఆధారపడి ఎల్‌జీ ఈ స్థానానికి దూసుకెళ్లడం నిజంగా ఆశ్చర్యంగా ఉంది.

మూర్తి 7 దేశీయ పరిస్థితిబ్యాటరీసరఫరాదారులు

ఇక్కడ చాలా ఆసక్తికరమైన అంశం ఉంది, అంటే మోడల్ 3 ఐరన్-లిథియం వెర్షన్ మొత్తం నింగ్డేలో 15% ఉంటుంది.

వ్యాఖ్యలు: టెస్లా యొక్క దేశీయ బీమా డేటా ప్రకారం, మేలో 10,000 యూనిట్లు, ఇది 550MWhకి సమానం అని అంచనా వేయబడింది.

దేశీయ ప్యాసింజర్ కార్ పవర్ యొక్క పరిస్థితులలో సంబంధిత టెస్లా బహుశా 20% కంటే తక్కువబ్యాటరీకంపెనీలు (ఎగుమతులు మినహా).ఈ బేరసారాల శక్తి చాలా అద్భుతమైనది.